铁路电务电缆故障解决方案

铁路信号电缆是适用于额定电压交流 500V 或直流 1000V 及以下传输铁路信号、音频信号或自动信号装置控制电路的专用电缆，双重铜屏蔽护套、综合护套、铝护套铁路信号电缆具有一定的屏蔽性能，适宜于高铁、电气化区段或其它有强电干扰的地区敷设。铁路信号数字电缆分为塑料护套（SPTYW03、SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）铝护套、（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）数字信号电缆。

1、铁路信号电缆故障定位流程：

铁路信号电缆属于电缆的一种，其故障定位遵循电缆故障定位的四步走：

第一步，判断电缆故障性质；

第二步，预定位，粗测电缆故障点距离测试端的故障电缆长度；

第三步，地下电缆径路走向定位；

第四步，信号电缆故障精确定点。

2、预定位分类：

铁路信号电缆故障预定位，根据其绝缘电阻不同，可分为高阻预定位（绝缘电阻大于1000欧姆）和低阻预定位两类。

3、低阻或断线故障预定位：

低压脉冲法，利用雷达反射原理L=1/2vt，可探测到绝缘电阻小于1000欧姆（10倍的传输阻抗）左右的故障点波形，其故障点的反射波形向下；也可探测到断线故障点的反射波形，其故障点的反射波形向上。

TDR-100电缆综合测距仪的低压脉冲法测量低阻电缆故障，可测故障范围0-1000欧姆或断线故障。

4、高阻故障预定位：

高阻电桥法，利用惠斯通高阻电桥，仪器自动调节比例旋钮，使电桥的检流计达到平衡，从而测得故障点距离。TDR-100电缆综合测距仪的全自动高阻电桥，可测故障范围0-100M。

铁路信号电缆的故障精确定点新技术：

1、铁路信号电缆精确定点的难点：由于高铁信号电缆的结构有双重铜屏蔽，加上绝缘层厚度普遍在1mm左右，无法施加过高的冲击电压，其故障点的精确定点难度比较高。一般在探查电缆路径后，使用测距轮沿电缆路径滚动到预定位的数值附近探查。考虑到信号电缆最薄弱的环节是接头接续盒和外力破坏的本体，主要在临近的铁路信号电缆接续盒或外力破坏的动土地带进行尝试开挖查找。如无法找到，再结合实际环境，采用以下四种精定点技术完成精确定点。

2、音频绞合法：利用高铁信号电缆制造过程中产生的导体线芯扭绞效应，将音频法的发射机接入发生低阻故障的线芯之间或线芯对地之间，没有故障的部分可听到 Wi-Wi-Wi的一高一低的节奏感，而故障点到另一端声音会突然降低或消失。其关键要领是熟悉并掌握发现接收机声音信号突变点的能力。该方法适合故障电阻在0Ω-1kΩ之间的电缆故障。

使用音频绞合法时应注意的几个问题：在电缆周围存在铁磁体时，接收线圈中收到的信号可能较强，但这并不反映故障点情况；在电缆接头处，往往接收线圈中能明显地收到强信号；电缆的各部分如果埋得深浅不一或地形发生变化，接收线圈中收到的信号强弱也不一样，埋得浅的地方接收到的信号强。

3、音频跨步电压法：在故障线芯与系统地之间接入路径探测仪的发射机，用"A"字架探测箭头方向的翻转点，"A"字架上信号强度的强弱反应了该点故障电阻的大小，"A"字架信号强度越大，故障点破损程度越严重；"A"字架信号强度越小，故障点破损程度越轻微。由于高铁信号电缆具有双重铜屏蔽，该方法找到的故障点往往是破损较大，有接地电流流入周围土壤中的严重接地故障。

4、声磁时间差法：在新线施工未投运期间，如发现有新设高铁信号电缆有故障点，可采用0-5kV的冲击脉冲电压，利用电磁波和声波的传播速度不同造成的时间差 ，通过分析探头的声音和时间差的最小值，综合判断电缆故障点。该方法不能应用到已投运的既有线路或高铁线路，主要是冲击电压可能会对正常的信号造成干扰和误动。

5、超低频信号精确定点接地故障：在高铁信号电缆不停电的条件下，对非保护接地的铁路信号电缆施加一个几十伏的超低频信号，该信号不会干扰信号系统的正常运行。采用接收机主机连接夹钳的方法，夹住每根信号电缆，从指针偏转方向上以及容性、阻性鉴定出故障电缆，并精确定点故障点的具体位置，多为定位室内电缆接地故障。

6、铁路信号电缆维护及施工过程中的光电缆识别：针对铁路通讯电缆专门设计，可在线使用，具有微功率发射信号的特点，对邻近线缆数据传输无串扰及干扰，准确找出所需电缆，百分之百准确，大小双钳口配置，既可识别电缆也可识别电缆中的线对。彩色大屏幕液晶、真人语音提示，友好的智能化人机界面，其独特的智能化定向专利技术能指明信号方向，使操作简便实用，特别适合野外现场使用，即使没有经过培训的人员也可快速上手使用。通过带电测量，不必为截断、修复电缆而申请夜晚天窗时间，一线电务车间工人可在白天测量，包括有高铁/动车经过时进行测量，提高了检测的及时性和可操作性。